Le Tramway de Verneuil (appelé aussi tacot  de Verneuil), exploité par la “ Société générale des chemins de fer Economiques ” (SE), allait de Melun à Verneuil-l'Etang. Il partait du “ Mail Gaillardon ” (Melun), longeait l'Almont, montait la côte de la Rue de Trois-Moulins, traversait Trois-Moulins, suivait la Route de Meaux, traversait St-Germain-Laxis, Guignes-Rabutin avant d'arriver à Verneuil.

• 6 mai 1899 : déclaration d´utilité publique
• Construction d´octobre 1900 à avril 1901
• 1^er mai 1901 : ouverture de la ligne
Longueur de la ligne : 18,37 kms
• 3 allers-retours de voyageurs dans chaque sens (matin, midi et soir)
• 1^er mars 1934 : fermeture aux voyageurs (remplacé par autobus)
• 1^er septembre 1938 : fermeture aux marchandises
• Les voies restent en place
• 21 mars 1951 : décret de déclassement (démontage de la ligne)

Horaire du premier aller-retour

		Nº1 (1 mai 1901)	Nº2 (1 mai 1901)		Nº1 (5 juin 1925)
PK 0,0	Melun-Ville	6h45	9h37		6h 5
PK 0,8	Melun-Octroi (halte)	6h51	9h31		6h10
PK 2,0	Les Trois-Moulins (halte)	6h56	9h26		6h14
PK 3,8	Rubelles-Voisenon (halte)	7h 3	9h19		6h20
PK 6,2	St Germain-Laxis	7h12	9h11		6h27
PK 7,7	Les Bordes (halte)	7h17	9h 5		6h31
PK 9,6	Champdeuil-Crisenoy	7h24	8h59		6h37
PK 11,0	Genouilly-Suscy (halte)	7h29	8h53		6h40
PK 14,3	Guignes-Sucrerie (halte)	7h38	8h44		6h49
PK 15,2	Guignes-Ville	7h43	8h40		6h53
PK 18,4	Verneuil	7h52	8h30		7h 1

Les locomotives étaient des 031 T Cail conçue pour circuler cabine en avant. Il subsiste encore une locomotive similaire, construite sur le même modèle par la société Buffaud-Robatel, qui circule sur le réseau de Chemin de fer de la baie de Somme. Elles avaient le nom des villes qu'elles traversaient :

• 3701 : nom de baptême “ Melun ”,
• 3702 : nom de baptême “ Verneuil ”,
• 3703 : nom de baptême “ Guignes ”.

Station du tramway à Melun (Mail Gaillardon) avant 1906. La ligne s'arrêtait non loin de la Seine, près de l'embouchure de l'Almont. placer le curseur sur l'image pour agrandir la locomotive et les wagons © collections particuliers

Même endroit (avant 1914), mais vu de l'autre côté, rue de Gaillardon. On distingue bien la grue de 6T et la halle aux marchandises.

La rue de Gaillardon pendant les inondations de 1910, on aperçoit au moins un wagon au dépot. Cet endroit est proche de l'embouchure de l'Almont et de la Seine. Les trains s'arrêtaient alors rue de Trois-Moulins. © collections particuliers

Rails du tramway, rue des Marais (aujourd'hui rue Camille Flammarion) à l'intersection de la rue Saint-Liesne.

Rails du tramway, à l'intersection de la rue Crevoulin et de la rue des Marais. © collections particuliers

La place et la caserne Breton. On distingue les rails du tramway venant de la rue des Marais (à droite) et s'apprêtant à traverser l'Almont s'où est pris cette vue (avant 1904). Le tas de bois (à gauche) est sitié vers la scierie Ganot, anciennement moulin Farineau. © collections particuliers

Tacot en bas de la rue de Trois-Moulins. Cette vue est prise entre l'actuel pont de la Pénétrante et le carrefour (feu tricolore). A cet endroit se trouvait une fontaine (à droite). Je remercie au passage les membres de “ la Carte Briarde ” qui m'ont fournie cette reproduction. © collections particuliers

Tacot traversant Trois-Moulins (photo prise du dernier étage du Moulin du Roy). Certains textes parlent d'un arrêt “ buvette ” pour le “ chauffeur ”, l'été, à Trois-Moulins. On aperçoit le château à gauche, les communs du château au milieu et le “ moulin du milieu ” à droite. © archives Jonot

Tramway (Tacot) en gare de Saint-Germain-Laxis. © reproduction de “ la Carte Briarde ”

Gare de Saint-Germain-Laxis.

Tramway (Tacot) en gare de Saint-Germain-Laxis.

Café de Saint-Germain-Laxis avec les rails et la gare au fond. © collections particuliers

Tramway en gare de Guignes-Rabutin.

Tramway en gare de Guignes-Rabutin.

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